ఒక సాధారణ ప్రశ్న తలెత్తుతుంది: లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క BMS ఏ పరిస్థితులలో ఓవర్ఛార్జ్ రక్షణను సక్రియం చేస్తుంది మరియు దాని నుండి కోలుకోవడానికి సరైన మార్గం ఏమిటి?
రెండు షరతులు నెరవేరినప్పుడు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలకు ఓవర్ఛార్జ్ రక్షణ ప్రేరేపించబడుతుంది. మొదటగా, ఒక సింగిల్ సెల్ దాని రేట్ చేయబడిన ఓవర్ఛార్జ్ వోల్టేజ్ను చేరుకుంటుంది. రెండవది, మొత్తం బ్యాటరీ ప్యాక్ వోల్టేజ్ రేట్ చేయబడిన ఓవర్ఛార్జ్ థ్రెషోల్డ్ను కలుస్తుంది. ఉదాహరణకు, లెడ్-యాసిడ్ సెల్స్ 3.65V ఓవర్ఛార్జ్ వోల్టేజ్ను కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి BMS సాధారణంగా సింగిల్-సెల్ ఓవర్ఛార్జ్ వోల్టేజ్ను 3.75Vకి సెట్ చేస్తుంది, మొత్తం వోల్టేజ్ రక్షణను 3.7Vగా లెక్కించి కణాల సంఖ్యతో గుణించాలి. టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీల కోసం, పూర్తి ఛార్జ్ వోల్టేజ్ ప్రతి సెల్కు 4.2V, కాబట్టి BMS సింగిల్-సెల్ ఓవర్ఛార్జ్ రక్షణ 4.25Vకి సెట్ చేయబడింది మరియు మొత్తం వోల్టేజ్ రక్షణ పరిస్థితి కణాల సంఖ్య కంటే 4.2V రెట్లు ఉంటుంది.
వినియోగదారులలో తరచుగా అడిగే ప్రశ్న: EV బ్యాటరీని రాత్రిపూట (అర్ధరాత్రి నుండి మరుసటి రోజు వరకు) ఛార్జ్ చేయడం వల్ల దీర్ఘకాలంలో అది దెబ్బతింటుందా? సమాధానం నిర్దిష్ట సెటప్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. బ్యాటరీ మరియు ఛార్జర్ అసలు పరికరాల తయారీదారు (OEM) సరిపోలితే, ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు - BMS నమ్మకమైన రక్షణను అందిస్తుంది. సాధారణంగా, BMS యొక్క ఓవర్ఛార్జ్ రక్షణ వోల్టేజ్ ఛార్జర్ అవుట్పుట్ కంటే ఎక్కువగా సెట్ చేయబడుతుంది. సెల్లు మంచి స్థిరత్వాన్ని (కొత్త బ్యాటరీలలో వంటివి) నిర్వహించినప్పుడు, పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన తర్వాత ఓవర్ఛార్జ్ రక్షణ ట్రిగ్గర్ చేయబడదు. బ్యాటరీ వయస్సు పెరిగే కొద్దీ, సెల్ స్థిరత్వం క్షీణిస్తుంది మరియు BMS రక్షణను అందించడానికి ముందుకు వస్తుంది.
ముఖ్యంగా, BMS యొక్క ఓవర్ఛార్జ్ ట్రిగ్గర్ వోల్టేజ్ మరియు రికవరీ థ్రెషోల్డ్ మధ్య వోల్టేజ్ అంతరం ఉంది. ఈ రిజర్వ్ చేయబడిన వోల్టేజ్ పరిధి హానికరమైన చక్రాన్ని నిరోధిస్తుంది: రక్షణ క్రియాశీలత → వోల్టేజ్ డ్రాప్ → రక్షణ విడుదల → రీఛార్జింగ్ → తిరిగి రక్షణ, ఇది బ్యాటరీ సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడంలో సహాయపడుతుంది. గరిష్ట భద్రత మరియు దీర్ఘాయువు కోసం, డిమాండ్పై ఛార్జ్ చేయడం మరియు బ్యాటరీ పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన తర్వాత ఛార్జర్ను అన్ప్లగ్ చేయడం ఉత్తమ పద్ధతి.
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-11-2025
