భారతదేశంలోని ఎలక్ట్రిక్-మోటార్‌సైకిల్ OEMలు, బ్యాటరీ-ప్యాక్ తయారీదారులు మరియు ఇంటిగ్రేటర్ల కోసం, BMS ఎంపిక కేవలం మోటార్ పవర్ లేదా నామినల్ వోల్టేజ్ లేబుల్ నుండి కాకుండా, బ్యాటరీ సిస్టమ్ నుండి ప్రారంభం కావాలి. BMSను ఎంచుకునే ముందు AIS-156 అవసరాలు, బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీ మరియు సిరీస్ కౌంట్, నిరంతర మరియు పీక్ కరెంట్, మరియు కంట్రోలర్/డాష్‌బోర్డ్ కమ్యూనికేషన్‌ను ఎలా తనిఖీ చేయాలో ఈ గైడ్ చూపిస్తుంది.
AIS-156 రీఛార్జ్ చేయగల శక్తి నిల్వ వ్యవస్థ (REESS) మరియు వాహన ఆమోద ప్రక్రియకు వర్తిస్తుంది. BMS ఆ వ్యవస్థలో ధృవీకరించబడిన భద్రతా విధులను అందిస్తుంది; కేవలం BMSను ఎంచుకోవడం వల్ల మాత్రమే పూర్తి బ్యాటరీ ప్యాక్ AIS-156కు అనుగుణంగా మారదు.
AIS-156, ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాలతో సహా L-కేటగిరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో ఉపయోగించే రీఛార్జ్ చేయగల శక్తి నిల్వ వ్యవస్థలకు భద్రతా అవసరాలను నిర్దేశిస్తుంది.
AIS-156 సవరణ 3, మైక్రోప్రాసెసర్ లేదా మైక్రోకంట్రోలర్ ఆధారిత BMSను నిర్దేశిస్తుంది మరియు REESS పరీక్ష సమయంలో నిర్దిష్ట BMS భద్రతా విధులను ధృవీకరించాలని కోరుతుంది. వీటిలో ఓవర్-వోల్టేజ్, ఓవర్-ఛార్జ్, ఓవర్-డిశ్చార్జ్, ఓవర్-టెంపరేచర్, ఓవర్‌కరెంట్ మరియు షార్ట్-సర్క్యూట్ రక్షణ ఉన్నాయి. వర్తించే EMC అవసరాలను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
అధికారిక మూలం: రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ — AIS-156కు 3వ సవరణ
✓ బ్యాటరీ రసాయన శాస్త్రం
✓ ఖచ్చితమైన సిరీస్-సెల్ గణన (S గణన)
✓ నిరంతర బ్యాటరీ కరెంట్
✓ కంట్రోలర్ గరిష్ట బ్యాటరీ కరెంట్
✓ గరిష్ట కరెంట్ మరియు గరిష్ట వ్యవధి
✓ నిర్వహణ ఉష్ణోగ్రత పరిధి
✓ అవసరమైన కమ్యూనికేషన్ ఇంటర్‌ఫేస్ మరియు ప్రోటోకాల్
కేవలం ప్రాథమిక రక్షణ ఫంక్షన్‌లను అందిస్తుంది అనే కారణంతో మాత్రమే BMSను ఎంచుకోవద్దు. ఆ BMS పూర్తి వాహన ప్రాజెక్ట్ యొక్క బ్యాటరీ కాన్ఫిగరేషన్, కరెంట్ డిమాండ్, ఉష్ణ పరిస్థితులు మరియు కమ్యూనికేషన్ అవసరాలకు కూడా సరిపోలాలి.
| భద్రత మరియు రక్షణ రక్షణ విధులు, ఉష్ణోగ్రత గుర్తింపు మరియు నిర్వహణ పరిమితులను నిర్ధారించండి. | ఎలక్ట్రికల్ ఫిట్ రసాయన కూర్పు, S గణన, నిరంతర కరెంట్, గరిష్ట కరెంట్ మరియు ఉష్ణ పరిస్థితులను నిర్ధారించండి. | కమ్యూనికేషన్ ఇంటర్‌ఫేస్, ప్రోటోకాల్, అవసరమైన డేటా మరియు కంట్రోలర్/డాష్‌బోర్డ్ ఇంటిగ్రేషన్‌ను నిర్ధారించండి. |
భారతదేశంలోని ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్లు 48 V, 60 V మరియు 72 V సిస్టమ్‌లతో సహా విభిన్న బ్యాటరీ-వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. BMSను ఎంచుకోవడానికి నామమాత్ర వోల్టేజ్ మాత్రమే సరిపోదు.
| నిర్ధారించండి | ఇది ఎందుకు ముఖ్యం |
|---|---|
| బ్యాటరీ రసాయన శాస్త్రం | LiFePO4 మరియు NMC ప్రతి సెల్‌కు వేర్వేరు వోల్టేజ్ పరిధులను ఉపయోగిస్తాయి. |
| సిరీస్-సెల్ గణన | ఖచ్చితమైన S సంఖ్య అవసరమైన BMS కాన్ఫిగరేషన్‌ను నిర్ధారిస్తుంది. |
| ప్యాక్ ఆపరేటింగ్ వోల్టేజ్ | ఛార్జర్ మరియు కంట్రోలర్‌తో ఛార్జ్ మరియు ఆపరేటింగ్ పరిమితులను సరిచూసుకోండి. |
మోటార్ పవర్ అనేది ఒక ఉపయోగకరమైన సందర్భం, కానీ BMS కరెంట్ రేటింగ్‌ను నిర్ధారించడానికి అది సరిపోదు. బ్యాటరీ వైపు కరెంట్ ప్యాక్ వోల్టేజ్, కంట్రోలర్ పరిమితులు, డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ సామర్థ్యం, త్వరణం, వాలులు, వాహన లోడ్ మరియు నిర్వహణ పరిస్థితులపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది.
✓ అంచనా వేయబడిన నిరంతర బ్యాటరీ కరెంట్
✓ కంట్రోలర్ గరిష్ట బ్యాటరీ కరెంట్
✓ అంచనా వేయబడిన గరిష్ట బ్యాటరీ కరెంట్
✓ గరిష్ట కరెంట్ వ్యవధి మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ
✓ అధిక ఉష్ణోగ్రత, కొండపై ప్రారంభం మరియు అధిక బరువు పరిస్థితులు
ఉద్దేశించిన ఉష్ణ మరియు సంస్థాపన పరిస్థితులలో, BMS యొక్క నిరంతర-కరెంట్ సామర్థ్యం, తగిన ఇంజనీరింగ్ మార్జిన్‌తో అంచనా వేయబడిన నిరంతర బ్యాటరీ లోడ్‌ను భరించగలగాలి. తాత్కాలిక లోడ్‌ల పరిమాణం మరియు వ్యవధికి అనుగుణంగా గరిష్ట-కరెంట్ సామర్థ్యాన్ని విడిగా తనిఖీ చేయాలి.
మోటార్‌సైకిల్ డిజిటల్ డాష్‌బోర్డ్, వెహికల్ కంట్రోలర్ లేదా మరో ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్‌ను ఉపయోగిస్తుంటే, ఫిజికల్ ఇంటర్‌ఫేస్ మరియు కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్ రెండింటినీ నిర్ధారించుకోండి.
| తనిఖీ చేయండి | ఉదాహరణలు |
|---|---|
| భౌతిక ఇంటర్‌ఫేస్ | CAN, UART, RS485 |
| అవసరమైన బ్యాటరీ డేటా | SOC, ప్యాక్ వోల్టేజ్, కరెంట్, ఉష్ణోగ్రత మరియు లోప సమాచారం |
| ప్రోటోకాల్ అనుకూలత | సందేశ IDలు, డేటా మ్యాపింగ్, బాడ్ రేట్ మరియు అప్‌డేట్ ప్రవర్తన |
ప్రస్తుత క్లాస్ మరియు బ్యాలెన్సింగ్ అవసరాలను ప్రారంభ బిందువుగా ఉపయోగించండి, ఆపై సిరీస్ కౌంట్, నిరంతర మరియు గరిష్ట కరెంట్, ఉష్ణ పరిస్థితులు మరియు కమ్యూనికేషన్ కోసం ఖచ్చితమైన మోడల్ డేటాషీట్‌ను నిర్ధారించుకోండి.
| ప్రాజెక్ట్ అవసరం | మూల్యాంకనం చేయడానికి DALY పరిధి | తుది నిర్ధారణ |
|---|---|---|
| తక్కువ కరెంట్ తీసుకునే ద్విచక్ర వాహన బ్యాటరీ | AH / TH | ఖచ్చితమైన S గణన, ప్రస్తుత మరియు ప్రోటోకాల్ |
| సుమారు 80–100 A నిరంతర కరెంట్ | ఏకే / టీకే | గరిష్ట కరెంట్ మరియు ఉష్ణ పరిస్థితులు |
| సుమారు 150–200 A నిరంతర కరెంట్ | AM / TM | కంట్రోలర్ పరిమితి, గరిష్ట వ్యవధి మరియు ఎన్‌క్లోజర్/కూలింగ్ |
A-సిరీస్ ఆప్షన్లు పాసివ్ బ్యాలెన్సింగ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే సంబంధిత T-సిరీస్ ఆప్షన్లు యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్‌ను అందిస్తాయి. వాహనాన్ని వాణిజ్యపరంగా ఉపయోగిస్తున్నారనే కారణంతో కాకుండా, సెల్ అసమతుల్యత అనేది నిరూపించబడిన లేదా ఊహించిన డిజైన్ సమస్య అయినప్పుడు మాత్రమే యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్‌ను మూల్యాంకనం చేయాలి.
అవును. AIS-156, ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాలతో సహా L-కేటగిరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో ఉపయోగించే రీఛార్జ్ చేయగల శక్తి నిల్వ వ్యవస్థల కోసం భద్రతా అవసరాలను కలిగి ఉంది.
REESS మరియు వాహన ఆమోద ప్రక్రియలో భాగంగా AIS-156 మదింపు నిర్వహించబడుతుంది. ఒక కాంపోనెంట్-స్థాయి క్లెయిమ్‌కు నిర్దిష్ట డాక్యుమెంటేషన్ మద్దతు ఇస్తే తప్ప, బ్యాటరీ సిస్టమ్ యొక్క AIS-156 అవసరాలకు BMS ఎలా మద్దతు ఇస్తుందో వివరించడం మరింత స్పష్టంగా ఉంటుంది.
వాస్తవ బ్యాటరీ-వైపు నిరంతర కరెంట్, కంట్రోలర్ గరిష్ట బ్యాటరీ కరెంట్, పీక్ కరెంట్ మరియు పీక్ వ్యవధితో ప్రారంభించండి. కేవలం మోటార్ పవర్ మాత్రమే సరిపోదు.
అవసరం లేదు. భౌతిక ఇంటర్‌ఫేస్ మరియు కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్ రెండూ లక్ష్య పరికరానికి సరిపోలాలి.
DALY, OEMలు, బ్యాటరీ-ప్యాక్ తయారీదారులు మరియు సిస్టమ్ ఇంటిగ్రేటర్ల కోసం లిథియం బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థలను డిజైన్ చేసి, తయారు చేస్తుంది. నిర్దిష్ట బ్యాటరీ కాన్ఫిగరేషన్ మరియు ప్రాజెక్ట్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాల కోసం స్మార్ట్ మరియు యాక్టివ్-బ్యాలెన్సింగ్ BMS పరిష్కారాలను మూల్యాంకనం చేయవచ్చు.
మీ ప్రాజెక్ట్ పారామీటర్లను పంపండి, తద్వారా సిఫార్సును మీ అసలు బ్యాటరీ మరియు కంట్రోలర్‌కు అనుసంధానించవచ్చు.
| DALYని పంపండి: బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీ & S కౌంట్ నిరంతర ప్రవాహం కంట్రోలర్ గరిష్ట కరెంట్ గరిష్ట కరెంట్ మరియు వ్యవధి కమ్యూనికేషన్ అవసరాలు | మీరు అందుకుంటారు: BMS ఎంపిక సిఫార్సు సంబంధిత డేటాషీట్ కమ్యూనికేషన్ సమీక్ష ఉల్లేఖనం |
ఇమెయిల్: dalybms@dalyelec.com
పోస్ట్ చేసిన సమయం: ఆగస్టు-26-2026
