NMEA 2000 ప్రోటోకాల్ వివరణ: సముద్ర నెట్‌వర్క్‌లు డేటాను ఎలా పంచుకుంటాయి

ఏదైనా ఆధునిక మెరీనాలోని డాక్‌ల వెంబడి నడిస్తే, పడవ హల్ గుండా వెళ్లే ఒకే కేబుల్ ద్వారా చార్ట్‌ప్లాటర్ ఇంజిన్ డేటాను చూపించడం, ఆటోపైలట్ గాలి సెన్సార్‌ను చదవడం, మరియు బ్యాటరీ బ్యాంక్ దాని ఛార్జ్ స్థితిని హెల్మ్ డిస్‌ప్లేకు నివేదించడం వంటివన్నీ చేసే పడవలను మీరు చూస్తారు. ఆ అనుసంధానం వెనుక ఉన్న సాంకేతికత NMEA 2000®, ఇది మెరైన్ ఎలక్ట్రానిక్స్‌కు సాధారణ భాషగా మారిన కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్.

ఈ గైడ్ NMEA 2000 ప్రోటోకాల్ వాస్తవానికి ఎలా పనిచేస్తుందో వివరిస్తుంది: అది పనిచేసే నెట్‌వర్క్, అది ఉపయోగించే సందేశ వ్యవస్థ, పరికరాలు నెట్‌వర్క్‌లో ఎలా చేరతాయి, మరియు ఒక లిథియం బ్యాటరీ సిస్టమ్ ఇందులో పాల్గొనడానికి ఏమి అవసరమో తెలియజేస్తుంది. మీరు ఎలక్ట్రానిక్స్ రీఫిట్‌ను ప్లాన్ చేస్తున్నా లేదా ఒక OEM బ్యాటరీ ప్రాజెక్ట్ కోసం కమ్యూనికేషన్ అవసరాలను నిర్దేశిస్తున్నా, ప్రతిదీ ప్రతిదానితో సంభాషించే సిస్టమ్ దిశగా ఈ ప్రోటోకాల్‌ను అర్థం చేసుకోవడమే మొదటి అడుగు.

NMEA 2000 అంటే ఏమిటి?

NMEA 2000 అనేది ఒక ప్రామాణిక కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్, ఇది సముద్ర ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలైన డిస్‌ప్లేలు, సెన్సార్లు, ఇంజన్లు మరియు బ్యాటరీ సిస్టమ్‌లు ఒకే నెట్‌వర్క్‌లో డేటాను పంచుకోవడానికి అనుమతిస్తుంది. నేషనల్ మెరైన్ ఎలక్ట్రానిక్స్ అసోసియేషన్ ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడిన ఇది, CAN బస్ (కంట్రోలర్ ఏరియా నెట్‌వర్క్) టెక్నాలజీపై నిర్మించబడింది మరియు వివిధ తయారీదారుల పరికరాలు, ప్రతి జత పరికరాల మధ్య ప్రత్యేక వైరింగ్ లేకుండానే సమాచారాన్ని మార్పిడి చేసుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

NMEA 2000® అనేది నేషనల్ మెరైన్ ఎలక్ట్రానిక్స్ అసోసియేషన్ (NMEA) యొక్క రిజిస్టర్డ్ ట్రేడ్‌మార్క్. ఇది సముద్ర ఎలక్ట్రానిక్స్ ప్రమాణాలను అభివృద్ధి చేసి, నిర్వహించే US-ఆధారిత సంస్థ. ఈ ప్రోటోకాల్ ఒక తక్కువ-ధర, ద్వి-దిశాత్మక, బహుళ-ట్రాన్స్‌మిటర్, బహుళ-రిసీవర్ నెట్‌వర్క్‌ను నిర్వచిస్తుంది: ధృవీకరించబడిన ఏ పరికరమైనా డేటాను పంపగలదు మరియు స్వీకరించగలదు, నెట్‌వర్క్ దానంతట అదే కాన్ఫిగర్ అవుతుంది, మరియు ప్రతిదీ ఆధారపడే కేంద్ర కంట్రోలర్ ఏదీ ఉండదు.

ఆ చివరి విషయం వినడానికి ఉన్నదానికంటే చాలా ముఖ్యం. NMEA 2000 నెట్‌వర్క్‌లో, ఒక పరికరం విఫలమైనా, మిగిలినవి కమ్యూనికేట్ చేస్తూనే ఉంటాయి. దీనిని పాత పాయింట్-టు-పాయింట్ వైరింగ్‌తో పోల్చి చూడండి, అక్కడ డేటా చైన్ మధ్యలో తరచుగా ఒకే పరికరం ఉండేది — మరియు ఆ పరికరం విఫలమైనప్పుడు, దాని డేటాపై ఆధారపడిన ప్రతి పరికరం పనిచేయడం ఆగిపోయేది.

ఆచరణలో, పడవ యజమానులు మరియు తయారీదారులు నావిగేషన్ డేటా, ఇంజిన్ పారామితులు, ట్యాంక్ స్థాయిలు, పర్యావరణ సెన్సార్లు, మరియు — ఇటీవలి కాలంలో — బ్యాటరీ డేటాను కూడా ఒకే ఉమ్మడి వ్యవస్థపైకి తీసుకురావడానికి NMEA 2000ను ఉపయోగిస్తారు. ఈ వ్యవస్థ పడవలోని ఏదైనా అనుకూలమైన డిస్‌ప్లే నుండి కనిపిస్తుంది.

NMEA 2000 vs NMEA 0183: ఏమి మారింది

NMEA 2000కు ముందు, 1980ల ప్రారంభంలో ప్రవేశపెట్టబడిన సీరియల్ ప్రోటోకాల్ అయిన NMEA 0183 ద్వారా సముద్ర ఎలక్ట్రానిక్స్ కమ్యూనికేట్ చేసేవి. NMEA 0183 ఇప్పటికీ అనేక నౌకలలో కనిపిస్తుంది, మరియు ఈ వ్యత్యాసాన్ని అర్థం చేసుకోవడం వల్లే పరిశ్రమ ముందుకు సాగిందని తెలుస్తుంది.

NMEA 0183 అనేది ఒక పాయింట్-టు-పాయింట్ సీరియల్ ప్రోటోకాల్. ఒక పరికరం — "టాకర్" — 4,800 బాడ్ వేగంతో (తరువాత ప్రధానంగా AIS నౌక-ట్రాకింగ్ డేటా కోసం 38,400 బాడ్ వేగవంతమైన వేరియంట్ జోడించబడింది) ASCII టెక్స్ట్ వాక్యాలను ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ "లిజనర్‌లకు" ప్రసారం చేస్తుంది. ఒక లిజనర్ కేవలం ఒకే టాకర్ నుండి మాత్రమే స్వీకరించగలదు, కాబట్టి అనేక పరికరాలను కనెక్ట్ చేయాలంటే మల్టిప్లెక్సర్‌లు, బఫర్‌లు మరియు వైరింగ్ రేఖాచిత్రాలు అవసరమయ్యాయి, ఇవి జోడించిన ప్రతి పరికరంతో మరింత క్లిష్టంగా మారాయి.

NMEA 2000 ఆ మోడల్‌ను ఒక నిజమైన నెట్‌వర్క్‌తో భర్తీ చేసింది:

ఫీచర్	NMEA 0183	NMEA 2000
ఆర్కిటెక్చర్	పాయింట్-టు-పాయింట్, ఒకే వక్త → శ్రోతలు	మల్టీ-డ్రాప్ నెట్‌వర్క్, అన్ని పరికరాలు ఒకదానితో ఒకటి సంభాషించుకుంటాయి మరియు వింటాయి.
భౌతిక పొర	సీరియల్ (RS-422/RS-232-శైలి సిగ్నలింగ్)	CAN బస్, డిఫరెన్షియల్ ట్విస్టెడ్ పెయిర్
వేగం	4,800 బాడ్ (38,400 హై-స్పీడ్ వేరియంట్)	250 kbit/s
డేటా ఫార్మాట్	ASCII టెక్స్ట్ వాక్యాలు (గరిష్టంగా 82 అక్షరాలు)	కాంపాక్ట్ బైనరీ ఫ్రేమ్‌లు
అంతర్జాతీయ ప్రమాణం	IEC 61162-1	IEC 61162-3
పరికరాన్ని జోడించడం	కొత్త వైరింగ్ ఏర్పాటు, బహుశా మల్టీప్లెక్సర్	బ్యాక్‌బోన్‌కు కేబుల్‌ను వదలండి
వైఫల్య ప్రవర్తన	మాట్లాడేవారి వైఫల్యం గొలుసును తెంచుతుంది	విఫలమైన నోడ్ లేకుండా నెట్‌వర్క్ కొనసాగుతుంది

ఈ రెండు ప్రమాణాలు అనుకూలమైనవి కావు. ఒక NMEA 0183 పరికరం నేరుగా NMEA 2000 నెట్‌వర్క్‌లో చేరలేదు; మిశ్రమ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లకు ఈ రెండింటి మధ్య అనువాదం చేసే ఒక గేట్‌వే పరికరం అవసరం. కొత్త నిర్మాణాలు మరియు పునరుద్ధరణల కోసం, NMEA 2000 డిఫాల్ట్ ఎంపికగా ఉంటుంది — అందుకే సముద్ర వినియోగం కోసం రూపొందించిన బ్యాటరీ వ్యవస్థలు ఈ ప్రమాణాన్ని ఎక్కువగా పాటించాల్సిన అవసరం ఏర్పడుతోంది.

ప్రోటోకాల్ పనిచేసే విధానం: CAN బస్ మరియు PGNలు

అంతర్గతంగా, NMEA 2000 అనేది కంట్రోలర్ ఏరియా నెట్‌వర్క్ (CAN) ఆధారంగా నిర్మించబడింది — ఇది ఆటోమోటివ్ మరియు పారిశ్రామిక వ్యవస్థలలో దశాబ్దాలుగా నిరూపించబడిన అదే బస్ టెక్నాలజీ — ఇది 250 kbit/s వేగంతో పనిచేస్తుంది. సాధారణ CAN పైన NMEA 2000 జోడించేది ఏమిటంటే, SAE J1939 (ట్రక్కులు మరియు భారీ వాహనాలలో ఉపయోగించే కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్ కుటుంబం) ద్వారా బాగా ప్రభావితమైన ఒక ప్రామాణిక అప్లికేషన్ లేయర్: ఇది ఒక ఉమ్మడి పదజాలం, ఇది వైర్‌పై ఉన్న బైట్‌ల అసలు అర్థం ఏమిటో ప్రతి పరికరానికి తెలియజేస్తుంది.

ఆ పదజాలం ఇలా వర్గీకరించబడిందిపారామీటర్ గ్రూప్ నంబర్లు (PGNలు)ప్రతి PGN ఒక నిర్దిష్ట సందేశ రకం: ఒక PGN GPS స్థానాన్ని, మరొకటి ఇంజిన్ RPMను, ఇంకొకటి నీటి లోతును మోసుకెళ్తుంది. సందేశాలు 29-బిట్ ఐడెంటిఫైయర్ మరియు 8-బైట్ డేటా ఫీల్డ్‌ను ఉపయోగించి CAN ఫ్రేమ్‌లుగా ప్రయాణిస్తాయి; పెద్ద సందేశాలు బహుళ ఫ్రేమ్‌లుగా విభజించబడి, రిసీవర్ ద్వారా తిరిగి కూర్చబడతాయి. ధృవీకరించబడిన ప్రతి పరికరం PGNలను ఒకే విధంగా అర్థం చేసుకుంటుంది కాబట్టి, ఆ తయారీదారులలో ఎవరూ ఒకరితో ఒకరు సమన్వయం చేసుకోకుండానే, ఒక గార్మిన్ డిస్‌ప్లే యమహా ఇంజిన్ గేట్‌వే మరియు థర్డ్-పార్టీ ట్యాంక్ సెన్సార్ నుండి డేటాను చదవగలదు.

బ్యాటరీ వ్యవస్థల విషయంలో, ఒక నిర్దిష్ట PGNల సమూహం ఈ పనిని చేస్తుంది:

• PGN 127508 – బ్యాటరీ స్థితి: బ్యాటరీ ఉదాహరణకు వోల్టేజ్, కరెంట్ మరియు ఉష్ణోగ్రత
• PGN 127506 – DC వివరణాత్మక స్థితి: ఛార్జ్ స్థితి, ఆరోగ్య స్థితి మరియు మిగిలిన సమయం
• PGN 127513 – బ్యాటరీ కాన్ఫిగరేషన్ స్థితి: నామమాత్రపు వోల్టేజ్, రసాయన శాస్త్రం మరియు సామర్థ్య సమాచారం

అలారం మరియు హెచ్చరిక పరిస్థితులు నెట్‌వర్క్ యొక్క ప్రామాణిక హెచ్చరిక సందేశం (PGN 126983) ద్వారా విడివిడిగా ప్రసారం చేయబడతాయి — ఈ విధంగానే బ్యాటరీ లోపం ప్యాక్ లోపల నిశ్శబ్ద సూచనగా కాకుండా, స్టీరింగ్ వద్ద కనిపించే, వినపడే హెచ్చరికగా మారుతుంది.

బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (BMS) లేదా బ్యాటరీ గేట్‌వే ఈ PGNలను నెట్‌వర్క్‌లోకి ప్రసారం చేసినప్పుడు, ఈ PGNలకు మద్దతు ఇచ్చే ఆన్‌బోర్డ్ డిస్‌ప్లే ఏదైనా, హెల్మ్ వద్ద ప్రత్యేక బ్యాటరీ మానిటర్ స్క్రీన్‌ను జోడించకుండానే ప్యాక్ వోల్టేజ్, కరెంట్ డ్రా మరియు స్టేట్ ఆఫ్ ఛార్జ్‌ను చూపించగలదు. ప్రతి బ్యాటరీకి ఒక ఇన్‌స్టాన్స్ నంబర్ కేటాయించబడుతుంది, దీని ద్వారానే నెట్‌వర్క్ హౌస్ బ్యాంక్‌ను స్టార్ట్ బ్యాటరీ నుండి వేరు చేసి, వాటిని విడివిడిగా ప్రదర్శిస్తుంది.

ఈ PGN లేయర్ అనేది లిథియం బ్యాటరీ ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు మెరైన్ ఎలక్ట్రానిక్స్ కలిసే ఖచ్చితమైన ప్రదేశం, మరియు ఇక్కడే ఇంటిగ్రేషన్ ప్రాజెక్ట్‌లు విజయవంతం అవుతాయి లేదా నిలిచిపోతాయి. ప్రతిదీ కొలిచి, ఏమీ ప్రసారం చేయని BMS, కచ్చితమైన డేటాను ఎవరూ చూడలేని చోట ఉంచుతుంది; బ్యాటరీ PGNలను అమలు చేసే BMS ఆ డేటాను నౌకలో అంతర్భాగం చేస్తుంది.

NMEA 2000 నెట్‌వర్క్ ఆర్కిటెక్చర్

భౌతికంగా, ఒక NMEA 2000 నెట్‌వర్క్ సరళమైన మరియు దృఢమైన టోపోలాజీని అనుసరిస్తుంది — మరియు ఈ దృఢత్వం ఒక లక్షణం, ఎందుకంటే ఇది నెట్‌వర్క్‌లను ఊహించదగినవిగా చేస్తుంది.

[ఇక్కడ అసలు రేఖాచిత్రం — బ్యాక్‌బోన్, టెర్మినేటర్లు, డ్రాప్ కేబుల్స్, మరియు MFD, ఇంజిన్ గేట్‌వే, సెన్సార్లు, మరియు BMSతో కూడిన లిథియం బ్యాటరీ బ్యాంక్ వంటి పరికరాలను చూపిస్తున్న నెట్‌వర్క్ టోపాలజీ. ప్రత్యామ్నాయ వచనం: "డ్రాప్ కేబుల్ ద్వారా అనుసంధానించబడిన బ్యాటరీ సిస్టమ్‌తో కూడిన NMEA 2000 నెట్‌వర్క్ రేఖాచిత్రం"]

ఈ నెట్‌వర్క్ నాలుగు అంశాలతో నిర్మించబడింది:

వెన్నెముకఇది నౌక గుండా వెళ్ళే ప్రధాన ట్రంక్ కేబుల్. ప్రతి పరికరం దీనికి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది; ఏ పరికరం కూడా మరో పరికరానికి నేరుగా అనుసంధానించబడదు.

టెర్మినేటింగ్ రెసిస్టర్లుబ్యాక్‌బోన్ యొక్క రెండు చివరలను మూసివేయండి. సిగ్నల్ ప్రతిబింబాలను నివారించడానికి CAN బస్ సిగ్నలింగ్‌కు ట్రంక్ యొక్క ప్రతి చివరన టెర్మినేషన్ అవసరం — టెర్మినేటర్ లేకపోవడం లేదా రెట్టింపు కావడం అనేది నెట్‌వర్క్ సరిగ్గా పనిచేయకపోవడానికి ఒక సాధారణ కారణం.

డ్రాప్ కేబుల్స్ప్రతి పరికరాన్ని T-కనెక్టర్ల ద్వారా బ్యాక్‌బోన్‌కు అనుసంధానించండి. ఈ ప్రమాణం బ్యాక్‌బోన్ మరియు వ్యక్తిగత డ్రాప్‌లు రెండింటికీ గరిష్ట పొడవులను నిర్వచిస్తుంది, ఇది నెట్‌వర్క్‌లు పెరిగేకొద్దీ సిగ్నల్ టైమింగ్‌ను నిర్దేశిత పరిధిలోనే ఉంచుతుంది.

నెట్‌వర్క్ శక్తిపవర్ బ్యాక్‌బోన్ ద్వారానే సరఫరా చేయబడుతుంది. NMEA 2000 కేబులింగ్, నౌక యొక్క ప్రధాన DC లోడ్‌లకు వేరుగా, కనెక్ట్ చేయబడిన పరికరాల నెట్‌వర్క్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ల కోసం దాని స్వంత పవర్ ఫీడ్‌ను తీసుకువెళుతుంది.

పరికరాలు షీల్డెడ్ ట్విస్టెడ్-పెయిర్ కేబుల్‌పై ప్రామాణికమైన 5-పిన్ కనెక్టర్లను (సాధారణంగా మైక్రో-సి) ఉపయోగిస్తాయి, శబ్ద నిరోధకత కోసం డిఫరెన్షియల్ సిగ్నలింగ్‌ను వాడతాయి — ఆల్టర్నేటర్లు, ఇన్వర్టర్లు మరియు రేడియో ట్రాన్స్‌మిటర్లతో నిండిన వాతావరణంలో ఇది ఒక ముఖ్యమైన ప్రయోజనం.

బ్యాటరీ ఇన్‌స్టాలేషన్ కోసం, ఈ ఆర్కిటెక్చర్‌లో ముందుగానే ప్లాన్ చేసుకోదగిన ఒక ఆచరణాత్మక అంశం ఉంది: బ్యాటరీ బ్యాంక్ యొక్క కమ్యూనికేషన్ ఇంటర్‌ఫేస్‌కు బ్యాక్‌బోన్‌కు ఒక డ్రాప్-కేబుల్ మార్గం అవసరం, మరియు బహుళ బ్యాటరీ బ్యాంకులు ఉన్న నెట్‌వర్క్‌లలో, డిస్‌ప్లేలపై ప్రతి బ్యాంక్ ఒక ప్రత్యేక సోర్స్‌గా కనిపించేలా వాటి ఇన్‌స్టాన్స్ నంబర్‌లను కాన్ఫిగర్ చేయాల్సి ఉంటుంది.

NMEA 2000 నెట్‌వర్క్‌కు ఏ పరికరాలు కనెక్ట్ అవుతాయి

దాదాపు ప్రతి కేటగిరీ మెరైన్ ఎలక్ట్రానిక్స్ ఇప్పుడు NMEA 2000 కనెక్టివిటీతో వస్తున్నాయి:

మల్టీ-ఫంక్షన్ డిస్‌ప్లేలు (MFDలు)నెట్‌వర్క్ డేటా వినియోగదారులు — ప్రధాన మెరైన్ ఎలక్ట్రానిక్స్ బ్రాండ్‌లకు చెందిన చార్ట్‌ప్లాటర్లు మరియు ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ డిస్‌ప్లేలు PGNలను చదివి వాటిని ఆపరేటర్‌కు అందిస్తాయి. చాలా నౌకలలో బ్యాటరీ డేటా చివరికి MFDలోనే కనిపిస్తుంది.

ఇంజిన్ గేట్‌వేలుయాజమాన్య ఇంజిన్ డేటాను నెట్‌వర్క్‌లోకి అనువదించి, RPM, ఇంధన ప్రవాహం మరియు ఇంజిన్ అలారాలను మిగతా అన్నింటితో పాటు అదే డిస్‌ప్లేలలో ఉంచండి.

సెన్సార్లులోతు, గాలి, జీపీఎస్, ఉష్ణోగ్రత, ట్యాంక్ స్థాయి, ఇంధన ప్రవాహం వంటివి నెట్‌వర్క్ యొక్క డేటా ఉత్పత్తిదారులు, ఇవి ఒక్కొక్కటి దాని స్వంత PGN సెట్‌ను ప్రసారం చేస్తాయి.

ఆటోపైలట్లు మరియు రేడియోలురెండూ నావిగేషన్ డేటాను వినియోగించుకుంటాయి మరియు, DSC (డిజిటల్ సెలెక్టివ్ కాలింగ్) ఉన్న VHF రేడియోల విషయంలో, ఆపద సంకేతాల కోసం నెట్‌వర్క్ GPS డేటాను ఉపయోగిస్తాయి.

బ్యాటరీ మరియు పవర్ పరికరాలుఅత్యంత వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న విభాగం. బ్యాటరీ మానిటర్లు, షంట్లు, DC ఎనర్జీ మీటర్లు, మరియు కమ్యూనికేషన్ సామర్థ్యం గల BMS ఎలక్ట్రానిక్స్‌తో కూడిన లిథియం బ్యాటరీ సిస్టమ్‌లు పైన వివరించిన బ్యాటరీ PGN గ్రూప్‌ను ప్రసారం చేస్తాయి, తద్వారా హెల్మ్ డిస్‌ప్లేను పవర్ మేనేజ్‌మెంట్ స్క్రీన్‌గా మారుస్తాయి. మెరైన్ డిస్‌ప్లేలు లిథియం బ్యాటరీ డేటాను ఎలా చదువుతాయి మరియు అర్థం చేసుకుంటాయి అనేది చాలా లోతైన అంశం కాబట్టి, దానిని మేము ప్రత్యేక గైడ్‌లో వివరిస్తాము.మెరైన్ ఎలక్ట్రానిక్స్ లిథియం బ్యాటరీ డేటాను ఎలా చదువుతాయి →

మీరు పడవ కోసం లిథియం బ్యాటరీని మూల్యాంకనం చేస్తుంటే, సామర్థ్యం మరియు డిశ్చార్జ్ రేటింగ్‌లతో పాటు కమ్యూనికేషన్ సామర్థ్యం కూడా చెక్‌లిస్ట్‌లో ఉండాలి — మిగిలిన స్పెసిఫికేషన్‌లతో పోల్చి దీనిని ఎలా బేరీజు వేయాలో మా మెరైన్ లిథియం బ్యాటరీ ఎంపిక గైడ్ వివరిస్తుంది.మెరైన్ లిథియం బ్యాటరీ ఎంపిక గైడ్ →

ధృవీకరణ మరియు సమ్మతి

NMEA 2000 గురించి చాలా మంది కొనుగోలుదారులను ఆశ్చర్యపరిచే ఒక అంశం ఏమిటంటే: ఇది ఒక ఓపెన్, ఎలాగైనా ఉపయోగించుకోగల ప్రోటోకాల్ కాదు. NMEA 2000 అనేది ఒక లైసెన్స్ పొందిన ప్రమాణం, మరియు NMEA 2000 డేటాను చదివే లేదా ప్రసారం చేసే అన్ని ఉత్పత్తులు తప్పనిసరిగా NMEA 2000 లైసెన్స్ ఒప్పందం కింద ధృవీకరించబడాలి (మూలం:ఎన్ఎంఈఏధృవీకరణ పరీక్షను తయారీదారు NMEA యొక్క ధృవీకరణ సాధనాలను ఉపయోగించి లేదా మూడవ పక్షం ద్వారా నిర్వహించవచ్చు మరియు ప్రమాణం యొక్క లైసెన్సింగ్ రుసుములు పరిశ్రమల వారీగా శ్రేణీకృతమై ఉంటాయి.

ధృవీకరణ అనేది ఒక ఆచరణాత్మక కారణం కోసం ఉంది: అదే "ఏ పరికరమైనా, ఏ బ్రాండైనా" అనే పరస్పర అనుకూలత వాగ్దానాన్ని నిజం చేస్తుంది. ధృవీకరించబడిన పరికరం తప్పనిసరి సందేశాలను సరిగ్గా ప్రసారం చేస్తుందని, నెట్‌వర్క్ నిర్వహణ అభ్యర్థనలకు సరిగ్గా స్పందిస్తుందని, మరియు ఇతరులందరికీ బస్‌కు అంతరాయం కలిగించదని నిరూపించుకుంటుంది.

OEM బిల్డర్లు మరియు సిస్టమ్ ఇంటిగ్రేటర్లకు, దీనివల్ల ప్రణాళిక పరంగా ఒక పర్యవసానం ఉంటుంది. ఒక పడవలో కమ్యూనికేషన్ సామర్థ్యం గల బ్యాటరీ సిస్టమ్‌ను డిజైన్ చేసినప్పుడు, సర్టిఫికేషన్ అనేది ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో ఒక నిర్దిష్టమైన దశగా ఉంటుంది — దీనికి డాక్యుమెంట్ చేయబడిన హార్డ్‌వేర్ మరియు సాఫ్ట్‌వేర్ పరీక్ష అవసరాలు ఉంటాయి — అంతేగానీ ఇది తర్వాత ఆలోచించే విషయం కాదు. తుది ఉత్పత్తిలో ఎవరు దేనిని, ఏ స్థాయిలో సర్టిఫై చేస్తారు అనేది ప్రాజెక్టు ప్రారంభంలోనే తేల్చుకోవాల్సిన ప్రశ్న. మా OEM ఇంటిగ్రేషన్ గైడ్‌లో, OEM బృందాలు సాధారణంగా కమ్యూనికేషన్ ఇంటిగ్రేషన్ మరియు సర్టిఫికేషన్ ప్రక్రియను ఎలా నిర్వహిస్తాయో మేము వివరిస్తాము.OEMలు NMEA 2000 కమ్యూనికేషన్‌ను ఎలా అనుసంధానిస్తాయి →

NMEA 2000 మరియు లిథియం బ్యాటరీ వ్యవస్థలు

లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ (LiFePO4) బ్యాటరీలు సముద్ర విద్యుత్ వ్యవస్థల సామర్థ్యాన్ని మార్చేశాయి — అధిక వినియోగ సామర్థ్యం, ​​వేగవంతమైన ఛార్జింగ్, మరియు — అవి కలిగి ఉండే బ్యాటరీ నిర్వహణ ఎలక్ట్రానిక్స్ ద్వారా — నౌకలోనే మరింత డేటాను నిల్వచేయడం వంటివి సాధ్యమయ్యాయి. కానీ ఆ డేటా ఆపరేటర్‌కు చేరినప్పుడే విలువను సృష్టిస్తుంది, మరియు నెట్‌వర్క్డ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ ఉన్న నౌకలో, ఆపరేటర్‌కు అత్యంత ప్రత్యక్ష మార్గం NMEA 2000 నెట్‌వర్క్.

ఒక లిథియం బ్యాటరీ సిస్టమ్ దాని BMS ద్వారా లేదా BMS డేటాను ప్రామాణిక బ్యాటరీ PGNలుగా అనువదించే కమ్యూనికేషన్ గేట్‌వే ద్వారా నెట్‌వర్క్‌లో పాల్గొంటుంది. నెట్‌వర్క్‌లో చేరిన తర్వాత, ఛార్జ్ స్థితి చార్ట్‌ప్లాటర్‌పై కనిపిస్తుంది, తక్కువ-వోల్టేజ్ పరిస్థితులు బ్యాటరీ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో నిశ్శబ్దంగా కాకుండా హెల్మ్ వద్ద అలారాలను ప్రేరేపిస్తాయి, మరియు బహుళ బ్యాటరీ బ్యాంక్‌లను వాటి ఇన్‌స్టాన్స్ నంబర్‌ల ద్వారా పక్కపక్కనే పర్యవేక్షించవచ్చు.

కస్టమ్ మరియు OEM బ్యాటరీ ప్రాజెక్ట్‌ల కోసం, కమ్యూనికేషన్ అవసరాలకు కూడా విద్యుత్ అవసరాలంతటి కఠినత్వం అవసరం. ఇంటిగ్రేషన్ విజయాన్ని నిర్ధారించే ప్రశ్నలు నిర్దిష్టంగా ఉంటాయి: సిస్టమ్ ఏ PGNలను ప్రసారం చేయాలి? నౌక ఎన్ని బ్యాటరీ ఇన్‌స్టాన్స్‌లను నడుపుతుంది? ప్రాజెక్ట్‌కు నేటివ్ నెట్‌వర్క్ కనెక్టివిటీ అవసరమా లేదా గేట్‌వే ఆర్కిటెక్చర్ అవసరమా? సర్టిఫికేషన్ బ్యాటరీ స్థాయిలో నిర్వహించబడుతుందా లేదా నౌక-సిస్టమ్ స్థాయిలో నిర్వహించబడుతుందా?

DALY యొక్క ఇంజనీరింగ్ బృందం మెరైన్ బ్యాటరీ ప్రాజెక్ట్‌ల కోసం NMEA 2000 కమ్యూనికేషన్ ఇంటిగ్రేషన్‌కు మద్దతు ఇస్తుంది, ప్రాజెక్ట్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ప్రోటోకాల్ అనుసరణ అందుబాటులో ఉంటుంది. మీరు ఒక కస్టమ్ లిథియం బ్యాటరీ ప్రాజెక్ట్‌ను ప్లాన్ చేస్తుంటే, RFQ (కొటేషన్ కోసం అభ్యర్థన) దశలో మీ నౌక రకం, బ్యాటరీ కాన్ఫిగరేషన్ మరియు మీ డిస్‌ప్లేలు చూపించాల్సిన డేటాను పంచుకోండి — మా ఇంజనీరింగ్ బృందం ఒక కమ్యూనికేషన్ స్కీమ్ సిఫార్సు మరియు కొటేషన్‌తో స్పందిస్తుంది. PGN సెట్, ఇన్‌స్టాన్స్ కాన్ఫిగరేషన్ మరియు సర్టిఫికేషన్ మార్గాన్ని ముందుగానే నిర్వచించడం అనేది, ఇంటిగ్రేషన్ సులభంగా అమరిపోవడానికి మరియు సముద్ర పరీక్ష సమయంలో తిరిగి డిజైన్ చేయబడే దానికి మధ్య ఉన్న తేడాను చూపిస్తుంది.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

Q1NMEA 2000 ప్రోటోకాల్ దేనిపై ఆధారపడి ఉంది?

NMEA 2000 అనేది CAN (కంట్రోలర్ ఏరియా నెట్‌వర్క్) బస్ టెక్నాలజీపై నిర్మించబడింది, దీనిలో SAE J1939చే ప్రభావితమైన ఒక ప్రామాణికమైన మెరైన్ అప్లికేషన్ లేయర్ ఉంటుంది. CAN ఫౌండేషన్ భౌతిక నెట్‌వర్క్‌ను మరియు ఎర్రర్ హ్యాండ్లింగ్‌ను అందిస్తుంది; NMEA 2000 లేయర్ సందేశాల అర్థాన్ని నిర్వచిస్తుంది.

Q2NMEA 2000 అనేది CAN బస్ లాంటిదేనా?

కాదు. CAN బస్ అనేది అంతర్లీన నెట్‌వర్క్ టెక్నాలజీ; NMEA 2000 అనేది దానిపై నిర్మించబడిన ఒక పూర్తి ప్రోటోకాల్ ప్రమాణం. రెండు పరికరాలు CANను ఉపయోగించినప్పటికీ, అవి ఒకదానికొకటి అర్థం చేసుకోలేకపోవచ్చు — NMEA 2000 యొక్క PGN సందేశ నిర్వచనాలే సముద్ర పరికరాల మధ్య పరస్పర అనుకూలతను సృష్టిస్తాయి.

Q3NMEA 2000 ఏ వేగంతో పనిచేస్తుంది?

NMEA 2000 సెకనుకు 250 కిలోబిట్ల వేగంతో పనిచేస్తుంది — ఇది ప్రామాణిక 4,800-బాడ్ NMEA 0183 కంటే సుమారు యాభై రెట్లు వేగవంతమైనది, మరియు ఒక సాధారణ నౌక యొక్క నావిగేషన్, ఇంజిన్, మరియు బ్యాటరీ డేటాను ఒకే బ్యాక్‌బోన్‌పై తీసుకువెళ్లడానికి సరిపడా వేగవంతమైనది.

Q4లిథియం బ్యాటరీలు NMEA 2000 నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ అవ్వగలవా?

అవును. ఒక లిథియం బ్యాటరీ సిస్టమ్, ప్రామాణిక బ్యాటరీ PGNలను — 127508 (బ్యాటరీ స్థితి), 127506 (DC వివరణాత్మక స్థితి), మరియు 127513 (బ్యాటరీ కాన్ఫిగరేషన్ స్థితి) — ప్రసారం చేసే BMS లేదా గేట్‌వే ద్వారా నెట్‌వర్క్‌లో కలుస్తుంది. ఇది అనుకూలమైన డిస్‌ప్లేలు వోల్టేజ్, కరెంట్, మరియు ఛార్జ్ స్థితిని చూపించడానికి అనుమతిస్తుంది. అమలు చేసే విధానం (నేటివ్ ఇంటర్‌ఫేస్ లేదా గేట్‌వే) ప్రతి ప్రాజెక్ట్‌కు నిర్వచించబడుతుంది.

• ఇమెయిల్:dalybms@dalyelec.com

స్మార్ట్ BMS ఉత్పత్తి పేజీ:https://www.dalybms.com/smart-bms/