ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ లిథియం బ్యాటరీ BMS ఎంపిక: రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్, ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు మల్టీ-షిఫ్ట్ ఆపరేషన్

ఈ వ్యాసం ఆర్కిటెక్చర్ కవరేజ్ నుండి ఎక్కడ నుండి కొనసాగుతుంది

సాధారణ హై-కరెంట్ యూనిట్‌కు బదులుగా ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ అప్లికేషన్‌లకు ప్రత్యేకమైన BMS ఆర్కిటెక్చర్ ఎందుకు అవసరమో మీరు ఇంకా విశ్లేషిస్తుంటే, మా అనుబంధ ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ BMS ఆర్కిటెక్చర్ వ్యాసం ఆ ప్రశ్నకు సమాధానం ఇస్తుంది. ఈ వ్యాసం ఆ విషయం తేలిపోయిందని భావించి, ఎంపికపై దృష్టి పెడుతుంది: ఆర్కిటెక్చర్ నిర్ణయించబడిన తర్వాత, మీరు వాస్తవంగా ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ BMSను ఎలా ఎంచుకుంటారనే దాన్ని మూడు సేకరణ ప్రశ్నలు నిర్దేశిస్తాయి.

పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్: పల్స్ రికవరీ BMS స్పెసిఫికేషన్‌ను ఎలా నడిపిస్తుంది

బరువుతో ఉన్న ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ వేగాన్ని తగ్గించినప్పుడు లేదా పైకి ఎత్తిన బరువును కిందకు దించినప్పుడు, మోటార్ కంట్రోలర్ కొన్ని సెకన్ల పాటు రీజెనరేటివ్ కరెంట్‌ను బ్యాటరీలోకి తిరిగి పంపుతుంది. ఈ పల్స్‌లు BMS యొక్క నిరంతర కరెంట్ రేటింగ్‌ను క్లుప్తంగా మించిపోవచ్చు — కొన్నిసార్లు గణనీయంగా కూడా — మరియు సాధారణ గిడ్డంగి కార్యకలాపాలలో ఇవి ఒక షిఫ్ట్‌లో చాలాసార్లు జరుగుతాయి.

ఈ విధి కోసం నిర్దేశించబడని BMSకు ఉన్న ప్రమాదం ఏమిటంటే, సాధారణ బ్రేకింగ్ సంఘటనల సమయంలో ఓవర్-కరెంట్ ప్రొటెక్షన్ పనిచేయడం.ప్యాక్ డిస్‌కనెక్ట్ అవుతుంది. ఆపరేటర్‌కు హెచ్చరికలు వస్తాయి లేదా సిస్టమ్ ఆగిపోతుంది. కాలక్రమేణా, పదేపదే ప్రొటెక్షన్ ట్రిగ్గర్ అవ్వడం వల్ల, BMS కాంపోనెంట్లు వాటి ఉద్దేశించిన డ్యూటీ ప్రొఫైల్‌కు మించి ఒత్తిడికి గురవుతాయి.

RFQ (కొటేషన్ కోసం అభ్యర్థన) దశకు సంబంధించి రెండు ఆచరణాత్మక అంశాలు:

• రీజెన్ పల్స్‌ల సమయంలో BMS ప్రవర్తన గురించి సరఫరాదారుని అడగండి.కేవలం నిరంతర కరెంట్ రేటింగ్ మాత్రమే కాదు. ఇక్కడ రెండు విషయాలు ముఖ్యమైనవి: ఒకటి, ఛార్జ్-దిశ ఓవర్-కరెంట్ రక్షణ వ్యవస్థ, స్వల్ప రీజెన్ పల్స్‌లను, నిజంగా డిస్‌కనెక్షన్ అవసరమయ్యే నిరంతర ఓవర్-కరెంట్ సంఘటనల నుండి ఎలా వేరు చేస్తుంది; మరియు రెండు, ప్యాక్ దాదాపు పూర్తి ఛార్జ్‌లో ఉన్నప్పుడు, రీజెన్‌ను పరిమితం చేయడానికి వీలుగా BMS అందుబాటులో ఉన్న ఛార్జ్ కరెంట్‌ను మోటార్ కంట్రోలర్‌కు ఎలా తెలియజేస్తుంది.
• మీ ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ ఏ రీజెన్ కరెంట్ ప్రొఫైల్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుందో మోటార్ కంట్రోలర్ సరఫరాదారుతో నిర్ధారించుకోండి.— గరిష్ట వ్యాప్తి, వ్యవధి, పౌనఃపున్యం. స్పెసిఫికేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి BMS సరఫరాదారుకు కావలసింది ఇదే, అంతేగానీ రీజెన్ సపోర్ట్ గురించిన సాధారణ వాదనలు కాదు.

ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ కార్యకలాపాలలో వేగవంతమైన ఛార్జింగ్: BMS తట్టుకుని నిలబడాల్సింది ఏమిటి

రాత్రిపూట ఛార్జింగ్‌తో పోలిస్తే ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్, కరెంట్ మరియు థర్మల్ లోడ్‌ను తక్కువ వ్యవధిలోనే కేంద్రీకరిస్తుంది. 15-20 నిమిషాల భోజన విరామంలో ఒక ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ ప్యాక్ 30 నుండి 80 శాతం ఛార్జ్ అయ్యేటప్పుడు, రాత్రిపూట ఛార్జింగ్ రేటును బట్టి, సగటు కరెంట్ రాత్రిపూట ఛార్జింగ్ కంటే చాలా రెట్లు ఎక్కువగా ఉండవచ్చు.

BMS ఫర్మ్‌వేర్‌లో సెట్ చేసిన ఛార్జింగ్ కరెంట్ పరిమితులు, ఛార్జర్ మరియు ప్యాక్ వాస్తవంగా స్వీకరించగల దానికి సరిపోలాలి: పరిమితిని చాలా ఎక్కువగా సెట్ చేయడం వల్ల సెల్ దెబ్బతినే ప్రమాదం ఉంది, అదే సమయంలో దానిని చాలా తక్కువగా సెట్ చేయడం వల్ల ఛార్జింగ్ నెమ్మదిస్తుంది మరియు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ఆదా చేయాలనుకున్న సమయాన్ని వృధా చేస్తుంది.

రెండు షిఫ్టుల కార్యకలాపాలు, మూడు షిఫ్టుల కార్యకలాపాలు: అవి ఎందుకు ఒకేలాంటివి కావు BMS

ఒక షిఫ్ట్ ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ ఎనిమిది గంటల పాటు పనిచేసి, ఆ తర్వాత రాత్రంతా ఎక్కువసేపు ఛార్జ్ చేయబడుతుంది — దీని డ్యూటీ సైకిల్ ఒక భారీ ప్రయాణీకుల వాహనం మాదిరిగా ఉంటుంది. రెండు షిఫ్టుల ఆపరేషన్‌లో, షిఫ్టుల మధ్య భోజన విరామంలో టాప్-అప్ చేయడంతో పాటు, రోజువారీ సైక్లింగ్ సుమారుగా రెట్టింపు అవుతుంది. మూడు షిఫ్టుల ఆపరేషన్‌లో, తక్కువ విరామ సమయాలతో ప్యాక్‌ను రోజుకు మూడుసార్లు సైకిల్ చేస్తారు, తరచుగా విరామ సమయాల్లో లభించే ఛార్జింగ్ అవకాశంపై ఆధారపడతారు.

షిఫ్ట్ తీవ్రతతో రెండు విషయాలు మారుతాయి:

• కణాల కదలిక వేగంగా పేరుకుపోతుంది.టాప్-ఆఫ్-ఛార్జ్ విండోల సమయంలో 100mA పాసివ్ బ్యాలెన్సింగ్ సరిచేయగల సైక్లింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ, ఆ విండోలు తగ్గిపోయి సైకిల్స్ పెరిగినప్పుడు సరిపోదు. మల్టీ-షిఫ్ట్ ఆపరేషన్లలోనే యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్ తన స్థానాన్ని సంపాదించుకుంటుంది — అయినప్పటికీ, ప్రయోజనాలు సెల్ మ్యాచింగ్ నాణ్యత, ప్యాక్ డిజైన్ మరియు ఛార్జింగ్ ప్రవర్తనపై ఆధారపడి ఉంటాయి.
• BMS ఉష్ణ పునరుద్ధరణ సమయం తగ్గుతుంది.మూడు షిఫ్టుల ఆపరేషన్‌లో, కూలింగ్ విండో అనేది గంటలు, డేటా షీట్ బెంచ్ టెస్ట్ ఊహించిన రాత్రిపూట వ్యవధి కాదు. బెంచ్ రేటింగ్ వద్ద కాకుండా, వాస్తవ రెస్ట్ ప్రొఫైల్ వద్ద నిరంతర కరెంట్‌ను పేర్కొనండి.

రెండు షిఫ్టులకు సరైన BMS తరచుగా మూడు షిఫ్టులకు సరైనది కాదు. కేవలం ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ రకాన్ని మాత్రమే కాకుండా, డ్యూటీ సైకిల్‌ను కూడా పేర్కొనండి.

పారిశ్రామిక వాహన ఏకీకరణ కోసం కమ్యూనికేషన్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు

ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ BMS కమ్యూనికేషన్ సాధారణంగా వాహన కంట్రోలర్ ఇంటిగ్రేషన్ కోసం CANను ఉపయోగిస్తుంది — ఉదాహరణకు స్టేట్-ఆఫ్-ఛార్జ్, అందుబాటులో ఉన్న కరెంట్, ఫాల్ట్ ఫ్లాగ్‌లు, ప్రొటెక్షన్ ఈవెంట్‌లు. అనేక ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌లలో ప్యాక్ ఆరోగ్యాన్ని ట్రాక్ చేసే ఫ్లీట్ మేనేజ్‌మెంట్ మరియు హోస్ట్-PC పర్యవేక్షణ సిస్టమ్‌ల కోసం RS485 సాధారణంగా ఉపయోగించబడుతుంది. వ్యక్తిగత-ప్యాక్ డయాగ్నోస్టిక్స్ కోసం సాధారణంగా బ్లూటూత్ ఉపయోగించబడుతుంది.

స్పెసిఫికేషన్ ఎకనామిక్స్: ఎక్కడ పెట్టుబడి పెట్టాలి, ఎక్కడ అతిగా స్పెసిఫికేషన్లు పెట్టకూడదు

ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ ఫ్లీట్ ఆర్థిక అంశాలు BMS స్పెసిఫికేషన్‌ను ఒక వాస్తవ వ్యయ చర్చగా మారుస్తాయి. గుర్తించదగిన నమూనాలు:

ఎక్కడ పెట్టుబడి పెట్టాలి:

• మీ వాస్తవ పరిసర ఉష్ణోగ్రత మరియు డ్యూటీ సైకిల్ కోసం థర్మల్ మార్జిన్‌తో కూడిన నిరంతర కరెంట్ రేటింగ్ఆదర్శ పరిస్థితులను ఊహించే, ప్రయోగశాలలో పరీక్షించబడిన శీర్షిక కాదు
• రీజెన్ పల్స్ టాలరెన్స్తప్పుడు ట్రిప్పింగ్ లేకుండా బ్రేకింగ్ ఈవెంట్‌లను నిర్వహించే BMS రక్షణ లాజిక్, షిఫ్టుల అంతటా ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌ను ఉత్పాదకంగా ఉంచుతుంది.
• అత్యధిక పనితీరు గల బహుళ-షిఫ్ట్ కార్యకలాపాల కోసం యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్సైక్లింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ, పాసివ్ బ్యాలెన్సింగ్ సరిచేయగలిగే దానిని మించిపోయినప్పుడు

అతిగా నిర్దేశించకూడనివి:

• ఒకే షిఫ్ట్ తేలికపాటి కార్యకలాపాల కోసం క్రియాశీల సమతుల్యత— పాసివ్ బ్యాలెన్సింగ్ డ్యూటీ సైకిల్‌కు అనుగుణంగా ఉంటుంది మరియు అతి తక్కువ ఖర్చును జోడిస్తుంది
• మోటార్ కంట్రోలర్ మరియు ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ ప్రొఫైల్‌కు వాస్తవంగా అవసరమైన దానికంటే అధిక కరెంట్ రేటింగ్‌లుఉపయోగించని సామర్థ్యానికి చెల్లించడం అంటే ప్రయోజనం లేకుండా ఖర్చు పెట్టడమే.
• మీ ఫ్లీట్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ వాస్తవానికి ఉపయోగించని కమ్యూనికేషన్ ఫీచర్‌లు— స్పెసిఫికేషన్ షీట్‌లో చూడటానికి బాగుండే బ్లూటూత్ లేదా హోస్ట్-పీసీ పర్యవేక్షణ ఫీచర్లు, కానీ వాటి పనితీరు కనెక్ట్ అవ్వదు.

అధిక-కరెంట్ ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ BMS తక్కువ-కరెంట్ ప్లాట్‌ఫారమ్ కంటే భౌతికంగా పెద్దదిగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఉష్ణ మరియు నిర్మాణ అవసరాలు నిజంగా భిన్నంగా ఉంటాయి — అంతేగానీ స్పెసిఫికేషన్ షీట్‌లో అనవసరమైన వివరాలు చేర్చడం వల్ల కాదు.వాస్తవ విధి వివరాలకు అనుగుణంగా నిర్దేశాలను సరిపోల్చండి.

ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ లిథియం ప్రాజెక్ట్‌ల కోసం DALY శ్రేణి

DALY యొక్క ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ BMS పోర్ట్‌ఫోలియో, సాధారణ పారిశ్రామిక వాహన ప్లాట్‌ఫారమ్‌లకు సరిపోయే మూడు ప్రస్తుత శ్రేణులలో రూపొందించబడింది:

యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్ అవసరమయ్యే అధిక-కరెంట్ ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ అప్లికేషన్‌ల కోసం, BMS యొక్క అంతర్నిర్మిత 100mA పాసివ్ బ్యాలెన్సింగ్‌పై ఆధారపడకుండా, D సిరీస్‌ను బాహ్య యాక్టివ్ బ్యాలెన్సర్ మాడ్యూల్‌తో జత చేయవచ్చు.యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్ అవసరమయ్యే తక్కువ-కరెంట్ బిల్డ్‌ల కోసం, TM మరియు TS యాక్టివ్-బ్యాలెన్సింగ్ వేరియంట్‌లు 1A యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్‌ను నేరుగా అనుసంధానిస్తాయి. ఈ రెండు విధానాల మధ్య ఎంపిక అనేది ఇంజనీరింగ్ బృందంతో ప్రాజెక్ట్ స్థాయిలో జరిగే చర్చ.

మీ నిర్దిష్ట గిడ్డంగి పరిసర ఉష్ణోగ్రత, శీతలీకరణ విధానం మరియు డ్యూటీ సైకిల్ వద్ద నిరంతర కరెంట్‌ను బెంచ్-రేటెడ్ డేటా షీట్ నుండి ఉదహరించకుండా, ప్రీ-RFQ ఇంజనీరింగ్ చర్చల సమయంలో నిర్ధారించడం జరుగుతుంది.

→ DALY హై కరెంట్ BMS శ్రేణి:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

→ DALY యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్ ఉత్పత్తులు:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

→ DALY బాహ్య యాక్టివ్ బ్యాలెన్సర్ మాడ్యూల్స్:https://www.dalybms.com/active-balancer/

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

Q1రీజనరేటివ్ బ్రేకింగ్‌కు వేరొక BMS స్పెసిఫికేషన్ ఎందుకు అవసరం?

రీజనరేటివ్ బ్రేకింగ్, BMS నిరంతర కరెంట్ రేటింగ్‌ను మించగల స్వల్పకాలిక రివర్స్-కరెంట్ పల్స్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ రీజెన్ కోసం నిర్దేశించబడని BMS, సాధారణ బ్రేకింగ్ సంఘటనల సమయంలో ప్రొటెక్షన్‌ను ట్రిప్ చేసి, ప్యాక్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేసి, వాహనాన్ని నిలిపివేసే ప్రమాదం ఉంది. డిస్‌కనెక్షన్‌కు దారితీసే నిరంతర ఓవర్-కరెంట్ సంఘటనల నుండి స్వల్పకాలిక రీజెన్ పల్స్‌లను BMS ప్రొటెక్షన్ లాజిక్ ఎలా వేరు చేస్తుందనేది సరఫరాదారుకు సంబంధించిన ప్రశ్న.

Q2ప్రామాణిక అధిక-కరెంట్ BMS ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్‌ను నిర్వహించగలదా?

ఇది నిర్దిష్ట స్పెసిఫికేషన్ మరియు మీ ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ ప్రొఫైల్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్, కరెంట్ మరియు థర్మల్ లోడ్‌ను తక్కువ వ్యవధిలో కేంద్రీకరిస్తుంది, కాబట్టి BMS నిరంతర కరెంట్ రేటింగ్ కేవలం సగటు కరెంట్‌ను మాత్రమే కాకుండా, వేడి పేరుకుపోవడాన్ని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. మీ వాస్తవ ఫాస్ట్-ఛార్జ్ రేటు మరియు గిడ్డంగి పరిసర ఉష్ణోగ్రత వద్ద నిరంతర కరెంట్‌ను నిర్ధారించమని సరఫరాదారులను అడగండి.

Q3రెండు షిఫ్టుల ఆపరేషన్ కోసం BMS, మూడు షిఫ్టుల ఆపరేషన్ కోసం ఉన్నదానిలాగే ఉంటుందా?

తప్పనిసరిగా కాదు. మూడు షిఫ్టుల ఆపరేషన్ తక్కువ విరామ సమయాలతో ప్యాక్‌ను మరింత తరచుగా సైకిల్ చేస్తుంది, ఇది సెల్ డ్రిఫ్ట్‌ను వేగవంతం చేస్తుంది మరియు BMS థర్మల్ రికవరీ సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది. సైకిల్ ఫ్రీక్వెన్సీతో యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్ విలువ పెరుగుతుంది, మరియు నిరంతర కరెంట్ రేటింగ్‌లను బెంచ్-టెస్ట్ విరామ సమయం వద్ద కాకుండా అసలు విరామ ప్రొఫైల్ వద్ద నిర్ధారించుకోవాలి. కేవలం ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ రకాన్ని మాత్రమే కాకుండా, డ్యూటీ సైకిల్‌ను కూడా పేర్కొనండి.

Q4ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ వోల్టేజ్ BMS ఎంపికను నిర్ధారిస్తుందా?

వోల్టేజ్ అనేది స్పెసిఫికేషన్‌లో ఒక భాగం మాత్రమే — ఇది సెల్ కౌంట్ మరియు ప్రొటెక్షన్ థ్రెషోల్డ్‌లను నిర్ధారిస్తుంది కానీ నిరంతర కరెంట్ రేటింగ్, రీజెన్ ప్రవర్తన లేదా బ్యాలెన్సింగ్ విధానాన్ని నిర్ధారించదు. ఉదాహరణకు, DALY D సిరీస్ 8S నుండి 32S వరకు సెల్ కౌంట్‌లకు మద్దతు ఇస్తుంది, ఇది కెమిస్ట్రీ మరియు సిస్టమ్ డిజైన్‌ను బట్టి 24V నుండి 96V వరకు సాధారణ ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను కవర్ చేస్తుంది, కానీ ఆ పరిధిలోని సరైన వేరియంట్ వోల్టేజ్‌తో పాటు డ్యూటీ సైకిల్ మరియు కరెంట్ ప్రొఫైల్‌పై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది.

Q5D సిరీస్‌లో యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్ ఉంటుందా, లేదా మనకు ప్రత్యేక యాక్టివ్ బ్యాలెన్సర్ అవసరమా?

D సిరీస్ ప్రామాణికంగా 100mA పాసివ్ బ్యాలెన్సింగ్‌ను అందిస్తుంది. 400-800A కరెంట్ పరిధిలో యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్ అవసరమయ్యే ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ నిర్మాణాల కోసం, యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్ అదే ప్యాకేజీలో కలిసి ఉంటుందని ఆశించకుండా, D సిరీస్‌ను ఒక బాహ్య యాక్టివ్ బ్యాలెన్సర్ మాడ్యూల్‌తో జత చేయండి. తక్కువ-కరెంట్ నిర్మాణాలలో (150-400A), మినీ-రెడ్ TM మరియు TS వేరియంట్లు 1A యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్‌ను నేరుగా అనుసంధానిస్తాయి.

డాలీ గురించి

DALY, OEMలు, ప్యాక్ తయారీదారులు మరియు పారిశ్రామిక వాహన ఇంటిగ్రేటర్ల కోసం లిథియం బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థలను డిజైన్ చేసి, తయారు చేస్తుంది. దీని ఉత్పత్తులు 130కి పైగా దేశాలలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి. 2015లో స్థాపించబడిన DALY, CE మరియు RoHS అనుగుణ్యతతో ISO 9001 / ISO 14001 కింద పనిచేస్తుంది; అధిక-కరెంట్ మరియు శక్తి-నిల్వ శ్రేణులు, వర్తించే చోట UL గుర్తింపు పొందిన కాంపోనెంట్ హోదాను కలిగి ఉంటాయి, మరియు సిస్టమ్-స్థాయి ధృవీకరణ పనికి మద్దతు ఇవ్వడానికి డాక్యుమెంటేషన్ కూడా అందించబడుతుంది.

ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ లిథియం ప్రాజెక్ట్ కోసం BMSను ఎంచుకోవాలా?

మీరు ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ లిథియం ప్యాక్ ప్రాజెక్ట్ కోసం ఎంపిక దశలో ఉన్నట్లయితే, DALY ఇంజనీరింగ్ బృందం ఒక సాధారణ డేటా షీట్ నుండి కొటేషన్ ఇవ్వకుండా, డ్యూటీ సైకిల్, రీజెన్ ప్రొఫైల్, ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ అవసరాలు మరియు వాహన అనుసంధానం వంటి అంశాలను పరిశీలించి పనిచేస్తుంది.

• ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ రకం, మోటార్ పవర్, వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్, షిఫ్ట్ ప్రొఫైల్, ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ రేట్, వాహన కంట్రోలర్ ప్రోటోకాల్‌ను పంచుకోండి
• అవసరమైన విధంగా D సిరీస్ స్పెసిఫికేషన్ మరియు యాక్టివ్ బ్యాలెన్సింగ్ కాన్ఫిగరేషన్ చర్చను అభ్యర్థించండి
• ఇమెయిల్: dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com
• ఫోన్:కిట్టీ +86 137 1199 6792 / సెలీనా +86 132 1520 1813
• వాట్సాప్:+86 188 2453 6816 / +86 137 1199 6792

హై కరెంట్ BMS ఉత్పత్తి పేజీ:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/