1. ఆయా వ్యవస్థలలో బ్యాటరీలు మరియు వాటి నిర్వహణ వ్యవస్థల స్థానాలు భిన్నంగా ఉంటాయి.
లోశక్తి నిల్వ వ్యవస్థశక్తి నిల్వ బ్యాటరీ అధిక వోల్టేజ్ వద్ద మాత్రమే శక్తి నిల్వ కన్వర్టర్తో సంకర్షణ చెందుతుంది. కన్వర్టర్ AC గ్రిడ్ నుండి శక్తిని తీసుకుని 3s 10p 18650 బ్యాటరీ ప్యాక్ను ఛార్జ్ చేస్తుంది, లేదా బ్యాటరీ ప్యాక్ కన్వర్టర్కు శక్తిని సరఫరా చేస్తుంది, మరియు విద్యుత్ శక్తి కన్వర్టర్ గుండా వెళుతుంది. కన్వర్టర్ AC ని AC గా మార్చి AC గ్రిడ్కు పంపుతుంది.
శక్తి నిల్వ వ్యవస్థ కమ్యూనికేషన్ కోసం, బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ ప్రధానంగా కన్వర్టర్ మరియు శక్తి నిల్వ విద్యుత్ కేంద్రం పంపిణీ వ్యవస్థతో సమాచార పరస్పర సంబంధాలను కలిగి ఉంటుంది. ఒకవైపు, అధిక-వోల్టేజ్ విద్యుత్ పరస్పర చర్యను నిర్ధారించడానికి బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ కన్వర్టర్కు ముఖ్యమైన స్థితి సమాచారాన్ని పంపుతుంది; మరోవైపు, బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ శక్తి నిల్వ విద్యుత్ కేంద్రం యొక్క షెడ్యూలింగ్ వ్యవస్థ అయిన PCSకు అత్యంత సమగ్ర పర్యవేక్షణ సమాచారాన్ని పంపుతుంది.
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల BMS, అధిక వోల్టేజ్ వద్ద ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ మరియు ఛార్జర్తో శక్తి మార్పిడి సంబంధాన్ని కలిగి ఉంటుంది; కమ్యూనికేషన్ పరంగా, ఇది ఛార్జింగ్ ప్రక్రియ సమయంలో ఛార్జర్తో సమాచార మార్పిడిని జరుపుతుంది. మొత్తం అప్లికేషన్ ప్రక్రియలో, ఇది వాహన కంట్రోలర్తో అత్యంత వివరమైన సమాచార మార్పిడిని కలిగి ఉంటుంది.
2. విభిన్న హార్డ్వేర్ తార్కిక నిర్మాణాలు
శక్తి నిల్వ నిర్వహణ వ్యవస్థల హార్డ్వేర్ సాధారణంగా రెండు-పొరల లేదా మూడు-పొరల నమూనాను అనుసరిస్తుంది, మరియు పెద్ద వ్యవస్థలు మూడు-పొరల నిర్వహణ వ్యవస్థను కలిగి ఉంటాయి.
పవర్ బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థలో ఒకే పొర కేంద్రీకృత లేదా రెండు వికేంద్రీకృత వ్యవస్థలు మాత్రమే ఉంటాయి, మరియు ప్రాథమికంగా మూడు-పొరల పరిస్థితి ఉండదు. చిన్న కార్లు ప్రధానంగా ఒక-పొర కేంద్రీకృత బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తాయి. రెండు-పొరల వికేంద్రీకృత పవర్ బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ.
కార్యాచరణ దృక్కోణం నుండి చూస్తే, శక్తి నిల్వ బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ యొక్క మొదటి మరియు రెండవ-స్థాయి మాడ్యూళ్లు ప్రాథమికంగా పవర్ బ్యాటరీ యొక్క మొదటి-స్థాయి సముపార్జన మాడ్యూల్ మరియు రెండవ-స్థాయి ప్రధాన నియంత్రణ మాడ్యూల్కు సమానంగా ఉంటాయి. శక్తి నిల్వ బ్యాటరీల యొక్క భారీ పరిమాణాన్ని ఎదుర్కోవడానికి, ఈ ప్రాతిపదికన శక్తి నిల్వ బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ యొక్క మూడవ స్థాయి ఒక అదనపు పొరగా జోడించబడింది.
అంతగా సముచితం కాని ఒక పోలికను తీసుకుంటే, ఒక మేనేజర్కు ఉండవలసిన అధీన ఉద్యోగుల ఆదర్శ సంఖ్య 7. ఒకవేళ విభాగం విస్తరిస్తూ పోయి, అందులో 49 మంది ఉంటే, అప్పుడు ఆ 7 మంది ఒక టీమ్ లీడర్ను ఎన్నుకోవాలి, ఆ తర్వాత ఈ 7 మంది టీమ్ లీడర్లను నిర్వహించడానికి ఒక మేనేజర్ను నియమించాలి. వ్యక్తిగత సామర్థ్యాలకు మించి, నిర్వహణ గందరగోళానికి గురయ్యే అవకాశం ఉంది. శక్తి నిల్వ బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థకు అన్వయించి చూస్తే, ఈ నిర్వహణ సామర్థ్యమే చిప్ యొక్క కంప్యూటింగ్ శక్తి మరియు సాఫ్ట్వేర్ ప్రోగ్రామ్ యొక్క సంక్లిష్టత.
3. కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్స్లో తేడాలు ఉన్నాయి
శక్తి నిల్వ బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ ప్రాథమికంగా అంతర్గత కమ్యూనికేషన్ కోసం CAN ప్రోటోకాల్ను ఉపయోగిస్తుంది, కానీ బయటితో దాని కమ్యూనికేషన్ కోసం, ఇది ప్రధానంగా శక్తి నిల్వ పవర్ స్టేషన్ డిస్పాచింగ్ సిస్టమ్ (PCS)ను సూచిస్తుంది, తరచుగా ఇంటర్నెట్ ప్రోటోకాల్ ఫార్మాట్ అయిన TCP/IP ప్రోటోకాల్ను ఉపయోగిస్తుంది.
పవర్ బ్యాటరీలు మరియు అవి ఉండే ఎలక్ట్రిక్ వాహన వాతావరణం అన్నీ CAN ప్రోటోకాల్ను ఉపయోగిస్తాయి. బ్యాటరీ ప్యాక్ యొక్క అంతర్గత భాగాల మధ్య ఇంటర్నల్ CAN వాడకం మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్ మరియు మొత్తం వాహనం మధ్య వెహికల్ CAN వాడకం ద్వారా మాత్రమే వాటి మధ్య వ్యత్యాసం ఉంటుంది.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-16-2023
